- Jangan ketinggalan teknologi Turbocharger terbaru.
- Dapatkan koleksi Turbocharger terlengkap di website ini.
Ada dua cara utama untuk mendapatkan kekuatan yang lebih dari mobil mesin. Yang pertama (dan hingga saat ini yang paling populer) adalah meningkatkan kapasitas mesin. Yang kedua adalah meningkatkan jumlah campuran bahan bakar / udara yang masuk ke dalam silinder.
Umumnya, semakin banyak campuran bahan bakar / udara yang masuk ke dalam silinder, semakin banyak tenaga yang akan dihasilkan mesin. Jadi, bagian dari solusinya adalah menyetel karburator, kepala silinder, dan manifold agar mesin dapat "bernapas" lebih leluasa, tetapi ada batasan berapa banyak daya yang dapat dikeluarkan dari mesin dengan cara ini sambil pada saat yang sama mempertahankan keandalan dan fleksibilitas mesin.
Cara alternatif untuk memasukkan lebih banyak campuran bahan bakar / udara ke dalam silinder adalah dengan turbocharger.
Apa itu Turbocharger?
Turbo atau turbocharger pada dasarnya adalah pompa yang digerakkan oleh gas buang yang keluar dari manifold buang. Unit ini terdiri dari roda dengan baling-baling - turbin - yang dipasang di dalam rumahan di sistem pembuangan. Dari turbin ini poros penggerak pusat pendek berjalan ke roda vaned serupa yang disebut kompresor yang dimasukkan ke dalam asupan udara mesin.
Balapan dengan Turbo
Tidak seperti mobil jalan raya, mesin mobil balap tidak harus berkompromi antara tenaga dan fleksibilitas, sehingga dapat disetel untuk menghasilkan tenaga tertinggi pada putaran tinggi karena ini adalah rentang kecepatan yang akan digunakan untuk menghabiskan sebagian besar waktunya saat balapan. Dengan mesin dengan turbocharger, ini berarti menjalankan mesin pada tekanan dorongan yang sangat tinggi serta melakukan pekerjaan penyetelan konvensional. Mesin balap dengan turbocharger paling bertenaga dapat mengatasi tekanan boost 4-5 bar (60-70psi), sedangkan mobil turbo road akan berjalan maksimal sekitar 0,7 bar (10,5psi).
Saat gas buang mengalir dari mesin, mereka memutar turbin, yang pada gilirannya memutar poros penggerak untuk memutar kompresor. Jadi, saat mesin bekerja, gas buang menggerakkan turbin yang membuat kompresor memompa udara ke dalam mesin.
Jumlah bahan bakar yang tetap secara otomatis tersedot dengan udara jika mesin memiliki karburator. Jika mesin memiliki injeksi bahan bakar, unit kontrol komputer diprogram untuk menyesuaikan dengan tekanan dorongan.
Semakin cepat mesin bekerja, atau semakin besar bukaan throttle atau keduanya, semakin cepat turbocharger akan berputar. Semakin cepat turbo berputar, semakin besar tekanan, atau dorongannya, dan semakin banyak udara yang dialirkan ke mesin untuk menciptakan lebih banyak tenaga.
Saat mesin dalam keadaan diam, itu tidak menghasilkan aliran gas buang yang cukup untuk memutar turbo cukup cepat untuk menghasilkan dorongan nyata. Udara yang melewati sisi kompresor dari rumah turbo dihisap oleh mesin, daripada dipompa melalui kompresor. Semua gas buang harus melalui turbocharger karena wastegate sudah tertutup.
Saat pedal gas ditekan untuk memasukkan lebih banyak bahan bakar dan udara, kecepatan engine meningkat. Ini menghasilkan aliran gas buang yang lebih besar yang memutar roda turbin lebih cepat. Turbin menggerakkan kompresor yang memampatkan udara yang melewati rumahannya dan menyedot lebih banyak. Ini memaksa udara bertekanan ke dalam saluran masuk.
Manfaat
Manfaat yang jelas dari mesin dengan turbocharger adalah peningkatan kinerja yang dikombinasikan dengan ekonomi - mesin dua liter dengan turbocharger memberikan kinerja yang mirip dengan mesin tiga liter tanpa turbocharger, tanpa membakar lebih banyak bahan bakar daripada dua liter.
Seringkali lebih mudah bagi pabrikan untuk melakukan turbocharge pada mesin yang ada daripada merancang dan mengembangkan yang baru yang lebih besar. Menambahkan turbo ke mesin biasanya tidak meningkatkan konsumsi bahan bakar secara signifikan kecuali jika performa yang ditingkatkan digunakan secara maksimal.